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冰块 棉被伪冷链遭吐槽 冷藏保温车宅配有多难

网络盛传的“生鲜全程冷链是伪冷链”,严格意义上说,最后一公里应该归属为“冷链宅配”。生鲜产品从田间水里装进集装箱开始,到仓储冷库,再到分销超市分销点的冷柜,这期间的全程冷链,只要是正规冷链物流公司基本是没有问题的。中国目前生鲜电商市场上最大的问题,还是“冷链宅配”,送入顾客家中的“最后一公里”环节。

被炒得热火朝天的“伪冷链”,人们视野里看到的是天天果园、本来生活网、1号店,但很少有人看到“微特派配送站点”几个字,实际上,出问题的不是生鲜电商,而是冷链物流公司的宅配。对于这种现象,生鲜电商有些躺枪,却又无可奈何。因为冷链宅配多数电商都是找第三方承包的,对于实际宅配情况,生鲜电商主宰不了。更何况,同一个生鲜快递公司,也会因为地域不同、人不同,送达时间不同。

“冰块和棉被构成的土法冷鲜,还是中国生鲜配送最后一公里的主题。”中国物流协会特约研究员杨达卿表示,各大食品电商平台目前所依赖的冷链配送,本身就是技术密集型、资金密集型产业,“但中国冷链市场成熟度远远未达到。”这背后不仅是成本的考量,还有缺乏冷链配送资源、系统化标准的多重问题。更为严重的是:出于成本考虑,部分配送站点甚至舍弃了加冰块保温的环节,直接使用泡沫箱在高温下配送冷鲜食品。

杨研究员的话就是说,冷链最后一公里靠“冰块 棉被”是生鲜冷链运输的普遍现象,而且需要长时间、大资金投入全国去改善,一时半会儿还改善不了。这“冰块 棉被”就不仅仅是坑爹了,这是在坑祖宗好伐?

专家在此说明,标准的冷链最后一公里,应该配备冷藏保温车或小冰箱,而一些不同品类的生鲜,对温度和储藏环境的要求也不一样(如:草莓葡萄较为娇贵不可碰撞、冷鲜肉只需2-8度而冷冻肉需要零下5度),有些类别的生鲜是不能储存在一起的(如:水果和海鲜在一起运输会串味儿)。而宅配用冷藏车现在都成奢望了,更不要想着分温储存、分类储存了。

冷链宅配的痛点难点就在与此。想要实现真正的冷链宅配,不再依靠“冰块 棉被”,以现在中国冷链最后一公里的现状,我们的确还有很长的路要走。首先要做的,就是在冷链物流公司的快递点配备冷柜。

湖北程力集团销售部

二零一五年7月15日